标记和视觉系统有助于验证NASCAR的新款电机的出处
北美汽车竞赛协会(NASCAR)为其东西方露营世界系列采用了一种新的规格引擎，它使用了许多现成的部件来提供性能和耐用性，成本仅为定制引擎的一半左右。新电机的每个主要部件都有一个2D数据矩阵代码，可以在几秒钟内通过手持扫描仪读取，大大减少了在轨道上的检查时间。这些标记需要定位在非常具体的、通常很难标记的位置，以便在比赛前后容易检查，以防止使用会增加发动机功率的非法部件。Wegner Motorsports提供了规格套件和组装引擎，通过哥伦比亚标记工具三合一标记系统克服了这一挑战。三合一打标系统使用点喷、划线和激光打标方法生成2D数据矩阵代码，因此它几乎可以标记任何表面。Wegner所使用的评分系统成功的关键是它与Cognex的整合在眼前®5100年视觉系统它瞬间刻度标记以验证它在赛道检查过程中可以读取，这也可以利用康沃克, DataMan®ID的读者．
新规格引擎的开发
NASCAR的新发动机基于通用电机的Gen-T3小块V-8;通常称为LS2。该发动机仅成本为定制电机的一小部分，因为它使用了具有具有原始孔和行程尺寸的块和气缸盖的库存组件。种族特定的组件包括JE-Forged铝活塞，一个Comp Cams Cam和Pushrods，挖掘830-CFM四桶化油器，Lunati Crankshaft和Rods，Edelbrock Intake，一种定制Stewart组件水泵和Del West Titanium阀门。该发动机以520英尺磅的扭矩和625马力，最多8,000 rpm。Wegner采用了一个独特的标记系统，为发动机上的每个组件提供正识别，以防止作弊。2D数据矩阵码具有一系列布置在平方中的一系列，非常难以再现或伪造。它还包括组件类型，制造商，销售日期和序列号。
Wegner在制作某些发动机部件(如曲轴、连杆、活塞、缸体、气缸盖、进排气歧管和燃油泵)的2D数据矩阵代码时遇到了困难。这些部件由一系列不同的坚韧材料制成，包括铸铁和淬火4140钢，并进行了广泛的表面处理，如氮化和阳极氧化。使这些部件特别难以标记的是，标记的位置通常是由便于检查的需要决定的。纳斯卡的检查人员使用的是康耐克斯无线手持设备DataMan 7000系列在比赛前后用扫描仪检查发动机，确保只使用合法零件。
满足标记挑战
在赛车秀时，Wegner经理看到了哥伦比亚标记工具3合1标记系统，可以执行所有三种主要标记方法，点扣，抄写和激光标记。该机器包括喷击标记单元，用于喷梁标记或钻石尖端的冲击曲线，用于安静抄写标记文本或图形的硬或图形产生完全形成的线条和曲线。标记力可以电气或空气致动。通过仅翻转开关并更换触控笔，可以从点PEEN切换到抄写标记。还提供了一种用于延长刀具寿命的多面钻石工具。激光标记单元采用紧凑，低成本的50瓦可调节二极管激光器，可变功率从0到50瓦。激光模块小于5分钟才能改装DPS单元。各种标记单元安装到由精密线性滚珠丝杠驱动的X-Y滑块。
当划线或激光打标部分时，哥伦比亚的3合1标记系统以一种方式取代材料，这些方式留下了由凹槽形成的特定凹陷区域，并被看起来像圆形压痕的位移材料的脊包围。这些凹槽和脊形成非常反射的多方图数据单元，在凹槽和刻录或激光标记的表面之间具有非常高的对比度。视觉系统可以轻松区分凹槽，晚间存在外来标记或沉积物。哥伦比亚调用了这种方法方形点产生的标记。它们可以以非常高的速度生产，具有级可读性，其相当于每秒1200读，没有变化。Wegner使用的哥伦比亚型号DPS-LR-150机器具有4英寸6英寸标记窗口。该公司使用旋转器附件，提供标记圆形零件周边的能力。
验证每个数据矩阵代码的完整性
可读性强的2D Data Matrix代码对于这些引擎的完整性至关重要。如果在赛前检查时无法读取数据矩阵代码，那么赛车就有可能不能参加比赛。如果不能在赛后检查中阅读，比赛结果将是有疑问的。为了保证每个部分的可读性，必须在生成每个2D Data Matrix代码后立即进行扫描，以验证其可读性。哥伦比亚打标工具销售副总裁Andy Ruzzin表示:“为了满足这一要求，我们在打标机中集成了康耐视视觉5100系统。“有许多视觉公司，但我们始终推荐康耐视视觉系统，因为他们有最好的技术读取2D数据矩阵代码。纳斯卡也做出了同样的决定，选择了康耐克斯手持扫描仪来读取规范引擎数据矩阵代码。康耐视的In-Sight Explorer软件还为读取2D数据矩阵代码提供了更多选项，使开发视觉应用程序变得更容易。”
的视觉5100视觉系统使用8位图像获取多达60个全帧。视线5100具有压铸铝壳和密封工业M12连接器，可消除对附加外壳硬件的需求。它被评为IEC规范的冲击和振动。当与附带的透镜盖一起使用时，传感器在工厂地板上实现IP67（NEMA 6）级别的灰尘和冲洗保护。哥伦比亚标记工具使用In-Sight软件开发套件来开发一个简单点的用户界面，然后单击“设置”。In-Sight SDK允许开发人员将视图图像，图形和数据无缝集成到自定义程序中，仅在最终用户配置内视图和监控其操作的情况下暴露了所需的功能，同时保留自定义接口的外观和感知．使用In-Sight SDK，软件开发人员可以灵活地使用COM / ActiveX编程环境或新的Microsoft®Visual Basic等语言®或c＃。
表现超出了预期
“新的标记机和视力系统已经精心奏效，”Wegner Motorsports总经理Dan Timm说。“我们在将标记机上卸下了卸下卡车的4小时内。具有三种不同的标记选项使得可以在最困难的应用程序上产生可读标记。我们发现我们在大多数零件上使用抄写方法，在非常硬的部件上的点Peen方法，以及少数专业应用中的激光标记，如标记阀。CoNGEX In-Sight视觉系统内置于标记系统中可靠地级为2D数据矩阵代码标记，这确保了它们可以在竞争环境中读取。我惊讶于，只有简单的LED照明和没有特殊的笼罩，愿景系统可以读取标记。后来，当我们一起将零件放在套件中时，我们使用与NASCAR检查员使用的相同模型进行扫描部件，我们再次扫描零件。这告诉我们究竟是哪个部分已经进入了哪个套件，这使得在必要时稍后可以追踪其历史。“
纳斯卡已经将新规格引擎的使用作为可选的，以避免使现有的库存过时。上个赛季，Wegner的规格引擎出现在东、西系列的一半赛车中。例如，马特·科比拉克(Matt Kobyluck)在他的Mohegan Sun Resort雪佛兰(Mohegan Sun Resort Chevrolet)中使用了规格引擎，同时赢得了NASCAR丰田全明星赛(Toyota全明星赛)。Spec引擎在本次比赛的前10名中占据了4个位置。科比拉克说，规格引擎:“它真的很适合我的驾驶风格。节气门的过渡是平稳的。”新规格发动机的成本约为2.5万美元，寿命为1500英里，可减少约75%的发电厂成本。蒂姆说:“它们的成本只有普通发动机的一半，使用时间却是普通发动机的两倍。”“引擎成本的降低使许多新车队进入这个系列成为可能。”
