起亚汽车使用康耐视条码阅读器达到99%的读取率
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在汽车行业，数据管理允许制造商优化流程和跟踪预期的高质量水平。拥有车辆和相关部件的适当数据也有助于降低成本，并使准确和迅速地对质量保证和召回问题作出反应成为可能。
位于韩国的Kia Motors使用2-D数据矩阵直接零件标记（DPM）代码，在其发动机和传输部件上管理其可跟踪性程序。汽车传输由多达30,000个零件组成。其中，在整个生产过程中追踪它们在整个生产过程中追踪关键部件（例如，差动齿轮，差动齿轮，T / F驱动齿轮，T / F从动齿轮，载体，壳体，阀体等）。另外，发动机上的关键部件包括约200,000份（例如，活塞，气缸盖，发动机块，凸轮轴和曲轴）在整个制造和分配过程中追踪。
在Kia Motors的可追溯性程序中，读取在部件上标记的2-D数据矩阵代码以确定它们是否与相应的部分匹配。然后，在服务器上保存了制造日期和型号的生产信息，以进行全部可追溯性。
6速传输生产线的99％读取率
KIA MOTORS专注于提高2-D数据矩阵读取速率，以便在其生产系统转移到6速传输生产线后进行可追溯性。该公司的传统传输生产线每天产生约1,800个单位，但仅达到96-97％的读取率。他们的发动机线每天生产1,300-1,400发动机，已读取率为97％。Kia Motors知道，在这条生产线上的读取率增加到2-3％的读取率将提供各种益处，这种产量和制造成本的降低以及改善的工作效率。
以前的条码读取器经常因为无法读取代码而导致生产机器停机。由于手工操作，很难在时间上与生产周期相匹配，从而降低了工作效率和产量。此外，如果代码读取不正确，可能会使用不合适的部件，从而导致产品缺陷。由于s-speed传输部件很小，这条线路的数据矩阵代码很难读取。起亚汽车还将标记空间从10 × 10缩小到5 × 5。因此，标识质量也随之下降。
尽管面临这些挑战，起亚汽车还是进行了部署Cognex条形码阅读器使其6速传动生产线达到99%的读率。康耐视阅读器采用专利算法进行优化，帮助用户在最困难的DPM和基于标签的ID应用中达到最高的读取率(99%或更高)。
专利二维代码读取算法
由于起亚汽车的汽车零部件都喷有防锈油，读者要避免的一个挑战是代码上的油造成的错误。此外，二维数据矩阵代码可能会被污垢或划痕弄脏或损坏，即使它们已经被清洗并保持干净。而且，随着标记尺寸的减少，代码非常小，标记质量的差异更大，使它们更难以阅读。然而，这些对康耐克斯条码阅读器来说并不是挑战。Cognex 2DMax+代码读取算法几乎可以读取任何条码，无论其损坏程度或标记的表面。此外，康耐视条码阅读器提供以太网连接，因此它们可以直接集成到工厂网络中，并可以直接与PLC通信，而无需传输设备。
起亚汽车在每个变速器和发动机部件组装现场安装了康耐克斯in - sight 5110。该汽车制造商还部署了紧凑的In-Sight Micro 1110，用于狭小的空间。此外，起亚汽车还安装了DataMan 8500手持读卡器作为备份系统。的固定架DataMan 100x条形码读者也被用来检查生产线中的激光标记质量。
