Kia Motors与康科克条码读卡器达到99％的阅读费率
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在汽车行业中，数据管理允许制造商优化流程并跟踪预期的高质量。在有关车辆和相关部件的适当数据也有助于降低成本并使得可以准确地迅速地响应质量保证和召回问题。
位于韩国的Kia Motors使用2-D数据矩阵直接零件标记（DPM）代码，在其发动机和传输部件上管理其可跟踪性程序。汽车传输由多达30,000个零件组成。其中，在整个生产过程中追踪它们在整个生产过程中追踪关键部件（例如，差动齿轮，差动齿轮，T / F驱动齿轮，T / F从动齿轮，载体，壳体，阀体等）。另外，发动机上的关键部件包括约200,000份（例如，活塞，气缸盖，发动机块，凸轮轴和曲轴）在整个制造和分配过程中追踪。
在Kia Motors的可追溯性程序中，读取在部件上标记的2-D数据矩阵代码以确定它们是否与相应的部分匹配。然后，在服务器上保存了制造日期和型号的生产信息，以进行全部可追溯性。
6速传输生产线的99％读取率
KIA MOTORS专注于提高2-D数据矩阵读取速率，以便在其生产系统转移到6速传输生产线后进行可追溯性。该公司的传统传输生产线每天产生约1,800个单位，但仅达到96-97％的读取率。他们的发动机线每天生产1,300-1,400发动机，已读取率为97％。Kia Motors知道，在这条生产线上的读取率增加到2-3％的读取率将提供各种益处，这种产量和制造成本的降低以及改善的工作效率。
由于未能读取代码，之前的条形码读者经常停止制造机器。由于它是手动操作的，因此难以按时匹配制造周期，反过来又降低了工作效率和产量。此外，如果代码读数不正确，则可能使用不适当的部件，这可能导致产品缺陷。由于S速度传输部件很小，该特定线具有具有挑战性的数据矩阵码来读取。此外，起亚电机从10x10到5x5，标记空间缩小。结果，标记质量也有所下降。
尽管有这些挑战，但起亚电机部署了康科克条码读者到其6速传输生产线并实现了99％的读取速率。Codex读者用专利算法进行了优化，帮助用户甚至最难以最棘手的DPM和基于标签的ID应用程序的最高读取速率（99％或更高）。
专利的2-D码阅读算法
由于Kia Motors的汽车零件配合使用防锈油喷雾，因此读者避免的挑战之一是代码上的油引起的错误。此外，即使它们已被洗涤并保持清洁，也可以通过污垢或划痕染色或损坏2-D数据矩阵码。并且，随着标记尺寸的降低，代码非常小并且具有更大的标记质量变化，使得它们更难以读取。但是，这些对康科克条码读者来说并不挑战。无论损坏还是标记的损坏，无论何种条形码都可以读取任何条形码，无论损坏，都可以读取任何条形码。此外，Codex条形码读卡器提供以太网连接，因此它们可以直接集成到工厂网络中，并在没有传输设备的情况下与PLC直接通信。
KIA MOTORS在每个传输和发动机部件组装点中安装了COGEEX IN-SIGHT 5110。汽车制造商还部署了小型狭窄空间的紧凑型视觉微观1110。此外，Kia Motors将DataMan 8500手持式读卡器安装为备份系统。固定安装DataMan 100x条形码读者也被用来检查生产线中的激光标记质量。
